¿Moverse por el centro en Car2Go es mejor que en moto eléctrica? ¿Me sale más barato? ¿Taxi o Uber a las 9 de la mañana? Analizamos cómo funcionan estos servicios en Madrid

¿Un Cabify a primera hora? ¿O mejor un taxi y ya por la tarde pillamos Uber? ¿Cuándo es mejor? Si vas aquí al lado quizás deberías pillar un de Lime. O un VOI, Bird, Winds o cualquier patinete eléctrico del zafarrancho de empresas que ha aterrizado en la capital. Tiene pinta de que va a llover, así que casi mejor un Car2Go, un eMov, un Zity... Pero tranquilo, que si no tienes tiempo para andar buscando aparcamiento, agarra una eCooltra, una Coup, una MOVO o una moto de esas que te encuentras por la acera. Es fácil perderse entre tanto nombre. Un cacao propiciado por el aterrizaje masivo de plataformas de transporte compartido, esas que se identifican con el apellido 'sharing', que se han lanzado ahora a la conquista de Madrid.

"Viendo el pastel que hay y el uso que se les da pues puede dar sensación de que hay una pequeña burbuja, algo de saturación", explica Emilio Mellado Arbelo. "Sin embargo, mirando a futuro y mirando el potencial de ciudad, que es en lo que se fijan ello, hay muchas posibilidades", remata. Algunos de los que están detrás de estos servicios se frotan las manos con la entrada en vigor de Madrid Central, esperando que las restricciones al tráfico en esa zona sean lo más parecido a la hormona del crecimiento y que puedan hacer su particular agosto eternamente.

"Hay que pensar que al final un coche eléctrico compartido, como mucho, está en circulación dos horas al día. Si superan ese tiempo, se pueden dar con un canto en los dientes", cuenta. "En resumen, que tienes casi 22 horas, exceptuando los tiempos de recarga, para seguir moviendo los coches".

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