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Hace casi un mes pudimos ver cómo, durante la invasión de Ucrania, cerca de una treintena de tractores agrícolas de la compañía estadounidense John Deere fueron incautadas por los rusos, para descubrir poco después que no había manera de arrancarlos: aparentemente, habían sido bloqueados a distancia por la empresa. ¿Cuánto poder tienen los fabricantes de vehículos sobre su funcionamiento?

Vivimos en un momento en el que coche nuevo significa 'vehículo conectado'. Y tal conexión significa un constante tráfico de datos entre los coches y sus fabricantes; teóricamente, esta valiosa información sirve para mejorar estos productos. En la práctica, pueden servir para muchísimo más: el control llega hasta la obligación de reparar el vehículo en un servicio autorizado o evitar el uso de piezas que, si bien idénticas, no tienen licencia.

Recientemente, tropas rusas se incautaron en un concesionario de John Deere, el mayor fabricante de tractores del mundo, de varias unidades valoradas en unos cinco millones de euros, informaba recientemente la CNN. Trasladaron estas cosechadoras de la ciudad de Melitópol a Chechenia. La sorpresa fue que no podrían arrancarlas: la compañía había bloqueado los vehículos en remoto.