Foro de elhacker.net

Hola a todos, hay un coche manual nuevo en mi familia y es de gasolina. Durante 3 años (que tengo desde que me saqué el carnet) los únicos coches manuales que he llevado han sido el de la autoescuela, y el de un amigo, 2 o 3 veces. Ambos funcionaban con petroleo asi que nunca he llevado un gasolina.

Pues es imposible que no se me cale, no se como llevar esa *****, en el de la autoescuela levantabas el pie del embrague y luego acelerabas, en este vamos, un puto infierno, como no levantes lo que debas se para, ni siquiera da tirones. Hay veces, muy pocas veces, que si sueltas el embrague muy poco a poco no se cala, pero eso funciona pocas veces. Además, yo sé cuando se va a calar porque empieza a "vibrar" entonces lo que hago es apretar un poco el embrague y soltarlo otra vez poco a poco, acelero, pero hay veces que acelero y no se mueve  :(

Es decir, si suelto el embrague poco a poco la mayoría de veces se cala, si suelto poco a poco y acelero, se cala pero menos veces. Ya no sé que hacer. Entiendo que hay que soltar "lo justo" y acelerar, pero ahí a mi no me hace nada, se queda igual.

Lo peor es que mi padre lleva como 8 años conduciendo el mismo coche automático que llevaba yo, y nada más sacar el coche nuevo del concesionario vamos  :xD se le caló como 5 veces seguidas en una rampa justo a la salida del concesionario y lo saqué yo de casualidad, y conducí hasta casa. Tuve que evitar un túnel porque si hay atasco y me quedo en la subida de rampa no me saca ni el diablo de ahí  :xD :xD :xD

Pensé que un día tendría que ir a hacer práctica en una zona que hayan pocos coches. Es malo que se cale mucho? Se cala cuando el motor está muy poco revolucionado, nunca se me cala a 3000rpm o así, porque sé que entonces sí es malo por la incercia de los pistones. También entiendo que si se cala muchas veces seguidas, me puedo quedar sin batería, que Dios no quiera que me quede en una p**a rampa porque entonces ni el diablo me saca, sin pensar los insultos que me echarían por detrás  :xD

Ayuda foreroooooooooooss  :-( :-( :-(

cuida los las malas palabras...

explica que quieres decir con "calar"...
(y una duda personal... entiendo el carro a gasolina... pero un carro a petroleo? así como petroleo crudo negro espeso y apestoso?)

Tienes que darle mas maña. Los de gasolina piden mas que los diesel (que imagino son a los que te refieres con petroleo).

En vez de tener cuidado con el embrague aprieta mas el gas xD.. al final le acabas pillando el truco.

Saludos

Con petróleo SUPONGO que se refiere a coches con gasoil. Vamos, diesel de toda la vida.

Lo primero, los coches de autoescuela CASI SIEMPRE son diesel, para facilitarle las cosas al alumno... Pero eso es otro cantar.

Es normal que si estás acostumbrado a un automático se cale... y si estás acostumbrado a diesels... Pero supongo que no es normal. Al principio cuesta un poco pillarle el truco a los embragues de los gasolina (Pero joder, que gusto darles subidones de rpm xD) pero no es normal que lleves varios días intentándolo... O eres muy malo o pasa algo raro. A pensar de que me encanta conducir no entiendo mucho de mecánica, creo que deberías llevarlo a un mecánico.

Y por cierto, si te quedas en una rampa y no arranca, freno de mano, le dices al de atrás que de marcha atras, y dejas caer el coche poco a poco hacia un lado... así no molestas. (Y si hay mas coches empezaran a dar marcha atrás en cuanto vean al de delante).

Es pillar el truquillo.

Si tiene marcador de rpm, te puedes fijar en él, presionas el acelerador hasta que llegue a las 2000rpm o un pelín más si quieres, y ahí empiezas a soltar el embrague, al ir soltando el embrague te bajarán las rpm, entonces antes de que bajen (y se cale) presionas más el acelerador para que siempre se mantenga a un pelín más de 2000 rpm mientras vas soltando el emgrague. Así es fácil y tienes algo en que fijarte.

Con un poco de práctica ya sueltas embrague al mismo tiempo que das gas. De todas formas es sentir el coche, antes de calarse el coche te pide que le des gas, y si no le das es cuando se te cala.

Por lo que dicen en rampa, si queires salir, pon freno de mano, y haz como si quisieras salir en plano pero con el freno de mano puesto, cuando notes que el coche intenta salir pero no puede porque esta el freno de mano puesto, sin dejar de acelerar ni de soltar el embrague poco a poco, lo quitas y sales ;)

Hola, gracias a todos. Sí, con los coches de petróleo me refiero a diesel  :xD

Y no sabía que había que acelerar hasta eso de 2000 RPM, puesto que ahí el motor hace ruido y que se cale a esa velocidad... pero bueno ya veremos!

Y solo lo llevé el primer día, en realidad llevo un día conduciéndolo, porque al siguiente día mi padre no me lo quiso dejar  :xD

Pero por lo menos me consuela saber que él es peor que yo  :xD :xD :xD :xD

En fin, la próxima vez probaré a acelerar más y a ver qué pasa.

Salu2

A ver, en teoría con 1.000-1.500 vueltas un gasofa debería no calar... y de sobra... si te pasas mucho, dependiendo del coche, te va a patinar el embrague y no mola.

Lo de patinar el embrague, al final es porque sales a gran velocidad y puede ser chirriando, o es otra cosa peor?

Salu2

http://tiempo.infonews.com/nota/55064/los-secretos-para-evitar-la-famosa-frase-te-patina-el-embrague (http://tiempo.infonews.com/nota/55064/los-secretos-para-evitar-la-famosa-frase-te-patina-el-embrague)

Anda, no sabía que si lo mantienes presionado se deteriora, yo creía que da igual, porque como ya se desacopla... pero es bueno saberlo, gracias  :)

creía que esto era de completo conocimiento popular como que si te agarra el sereno te enfermas de inmediato jejeje!

¿No dejas el coche en punto muerto cuando estás en un semáforo, stop, o lo que sea? XD

Yo sí lo hago, pero mi padre.. creo que no. De todas formas mañana se lo explico.

Es malo que un coche se cale muchas veces (por culpa del conductor, obviamente)?

Salu2

Hombre, no se si malo, pero bueno no debe ser.

Aún así digo lo de antes, normalmente se pilla el tacto de cada embrague en minutos...

aun no se que es calar, pero si es ese ruido feo al entrar el clutch (embrage) o el aranque golpeado, si puede ser malo, ya que estás en el primer caso desgastando los engranes de la caja y en el segundo retornandole sobre esfuerzo que genera un desgaste mecanico mayor al normal... el dejar el embrague puesto es terrible si es más que por unos pocos segundos, pero el daño se lo lleva el embrague en si mismo, no otras piezas

http://es.wikipedia.org/wiki/Calado_(motor) (http://es.wikipedia.org/wiki/Calado_(motor))

creo que sería calado por la similitud del comportamiento, pero en ese caso el calado es por mala carburación, el sujeto no influye y con la reparación de los inyectores debería bastar...

pero supongoq ue es lo que yo llamo "arrancar golpeado" que es como si el carro golpeara varias veces hasta apagarse...

si, puede llegar a ser malo, incluso se apaga porque le retornas al motor tanta energía que supera su par de torsión y no puede continuar girando

Tienes que practicar el primer el juego embrague-acelerador, o llamado punto embrage. Yo pasé de un coche de gasolina a gasoil y cuesta más moverle, pero si tienes dominio del coche es pan comido. Los de gasolina (no se por qué) con solo soltar el embrague ya andan, los de gasoil tienes que jugar un poco con el acelerador para que no se calen. Todo es práctica y no creo que sea motivo para abrir un hilo en el foro tan grande jaja

Hay temas peores, este es interesante.

Tiene su interés porque como en una cuesta el coche se te cale y pegues al de detras, o al salir a una incorporación se te cale puedes tener un accidente.
Pero es que es tan facil como practicar, porque cada coche es diferente y simplemente con asegurarte con el acelerador teniendo el embrague pisado para salir sobradamente.

En general es buen tema, sobretodo para los que nos gusta conducir.

Me ha quedado muy televisivo... jajajajaj..

(http://marketingymas.files.wordpress.com/2012/01/tegustaconducirbmw2.jpg)

La forma perfecta para que un gasolina no se cale  es pisar embrague a fondo soltar poco a poco mientras pisas el acelerador lentamente  ;-)

2000rpm no son muchas y no te patinará si sueltas el embrague lentamente como toca ;)

El domingo probaré  a ver, aunque también tendré que probar lo de arranque en rampa.

Y conducir un coche "diesel" es más fácil que uno de gasolina porque por lo que tengo entendido los coches "diesel" tienen el embrague de mayor diámetro y por la arquitectura del motor, por eso se calan menos.

Para el arranque en rampa pisa el freno  y el embrague a fondo ve soltando poco a poco el embrague hasta que notes que el coche empieza a vibrar quita el pie del freno  y ya empieza  a meter el acelerador es todo juego de pies :D

Bueno, en realidad 2000rpm si que es un poco alto xD Pero así no se te calará seguro, yo en plano me guío por las 1200rpm o por ahí... 2000 al principio para que pruebes y vayas soltando embrague poco a poco (si lo haces rápido quizás te patinen las ruedas), luego ya es ir pillando el punto para que salga suave sin revolucionarlo en exceso.

Un abrazo.