Ahora tocan las ecus de los coches

En un principio el coche era todo mecanica,luego fue avanzando y siendo mecanica y electrotecnia y por ultimo es electronica y mecanica.

Bueno sabeis los riesgos que hay en tu coche por ejemplo en los sistemas de ABS de Teves mark si te quedas sin bateria te quedas sin frenos porque la presion no la haces tu si no una bomba miradlo aqui en esta foto el circuito hidraulico.

Bien ahora sabeis que todos los ordenadores de control del coche (UCE) estan intercomunicados por CAN bus es decir como una red lan lo cual desde la conexión Bluetooth del vehiculo se prodia llegar a actuar sobre la uce sobre escribiendo la cartografia del coche por lo cual alteraria el funcionamiento del vehiculo.

Parece que no le dais importancia al asunto igual que en los moviles.
El primer virus en teléfonos móviles, Cabir, se esparció en más de 20 países, desde Estados Unidos a Japón y de Finlandia a Sudáfrica, usando solamente la conexión Bluetooth. que se usa en las interfaces electrónicas de los vehículos para control y servicio.

Ripeamos una noticia
Aparición de un virus informático en varios modelos de automóviles de las marcas Lexus y Toyota que soportan Bluetooth para conectar el móvil al coche, se especulaba que este podría haber sido el medio para llevar el virus al software del coche, contando con que este tuviera Symbian y se estuviese pasando código infectado.

El principal problema que veo es.
Todos los coches usan el mismo protocolo de comunicacio y solo hay 3 lideres
CAN BUS 250.5 kbs x segundo
MOST BUS 52.5 megas x segundo con tecnologia de fribra optica.
LIN BUS 512 kbs x segundo
Los protocolos no son compatibles entre ellos de manera directa peri si que hay GATEWAYS que los hacen compatibles entre ellos.

Bueno y comienzan los BUGS en lo coches
http://img391.imageshack.us/img391/2296/fallavx7.jpg

Esto solo es el comienzo de una nueva era!!!

Creo que solo vas a usar los frenos mientras el auto este en movimiento y si esta en movimiento va a estar generando energia para alimentar a la bateria. Y de ultima el freno de mano ¿no que es mecanico?
Buscando sobre lo que dijiste me entere de esto:

Citar

Es la bateria
La situacion es diferente si se han dejado los faros, que si ha olvidado la radio o una luz interior. Si se olvidan los faros encendidos, siempre queda algo de bateria. Como es una carga de corriente alta, no se activan directamente con el mando de las luces. Sino que estos activan un rele que es el que enciende las luces. Cuando la tension de la bateria no es capaz de activar el rele las luces se apagan, pero sigue quedando energia para activar el cierre centralizado y otras cosas de bajo consumo. Si se olvida una luz interior por ejemplo, puede que no funcionen ni ventanillas y CCentralizado. Esta situacion es peor porque en coches muy nuevos, puede ser imposible arrancarlo empujando. No tiene energia suficiente ni para alimentar la centralita electronica, que controla el motor.

Y otra cosa en el diagrama que pusiste no veo donde esta el bluetooth, perdon si se me paso por alto, pero de todos modos lo de actuar mediante el bluetooth sobre los elementos del UCE es una supocision o es real?

Hay coches que para modificar ciertos parametros hay que "loguearse" en las centralitas, al menos en audi es así.

uff esto es muy peligro os imaginais en vez de radares huviese antenas para inyectar los virus?

Salu2

interesante,

podrias poner la fuente de donde sacaste la info?

AndserK estudio automocion y todo esto lo se yo diria que la fuente es mi cabeza y las fotos de google.

Hombre no se si os gustan las motos de agua ( a mi si)
pero en las motos esta esto http://www.scan-sea.com/ es un sistema de diagnostico, que te dice si algo fallla y ademas con el que puedes cambiar las horas (son como los kilometros de la moto acuatica) pues se puede hacer algo parecido repgrogramando las ecus. Pero algo de bluetooth a la ECU, lo mismo es complicado pero...
Habeis visto los radios para el coche, esos que les puedes enchufar un USB (un mp3 o pen) pues hay si se podria hacer algo no?

Tengo un profesor que antes de sacarse oposiciones trabajo en alemania justamente en esto, y nos explicó que se encargaba de programar los microchips para que esa información pudiera viajar por el coche. Además de eso, nos explico que los datos van encriptados con DES, para que si ocurriese esto que comentais, no pudieran extraer info ni cambiar configuraciones, ya que no se tendria la password.

Es un tema interesante

Muchas veces las cosas no se le dan al que las merece más, sino al que sabe pedirlas con insistencia. - Arthur Schopenhauer

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